足回り。
ナックル側ピンの位置 内側に、、これでも YD-2純正アームより ちょっと長いのかもしれない。
とりあえず のびのびアーム レバー比ゼロも 試したので また、純正に 戻します。
TRFダンパー ストローク確保の為 アームレバー比を 内側へ。
そして、スキッド。
リアのフロント側を上げるか リアのリア側を上げるか、、、人によって さまざまのようで 色々とフィーリングが違うよです。
自分のマシーンで 試すのが 一番だね。
アーム変更と共に リアのリア側に 3ミリのカラーで ロアサスマウントかさ上げ。
ですが、ギヤボックスに サスマウントあたります。
サスマウント樹脂なんで 少し削って装着。
トラクションあがった？
てか、スキッドつけてない状態 どんな感じだったか 忘れた。。f(^^;、、、こんど ノースキッドで 走ってみます。
次はオモリ。
接地感 コントロールしていて 車の重さは 感じましたが さほど速度差は 無いような。
YD-2の もともとのトラクションが あるからなのかな？
リアに オモリ載せたら フロントも そこそこ オモリ載せたほうが バランスは 良かったです。
結局のところ ひとりで走っても 速くなったのか？ トラクションあがったのか？
わかんねぇ～し。
(^w^)
やっぱ、空力に 頼るか。。。
( ☆∀☆)
もはや、ラジオコントロールカー♪
レギュレーション違反？
ぷっ。
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トラクション。
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