四駆にジャイロは邪道だ！、、、なんて 思ってた時期も 正直 ありました。
カキ率を 上げ下げしても ジャイロが ある程度 頑張ってくれるので 操作も かなり楽チン。
と 言っても カキ率で 好みの動きも あるように感じました。
手持ちの べべル リングギヤで 組み合わせられる カキ率を 計算しておき 試してみました。
基本のセットで 感覚は違うと思いますので あくまでも ぼくの ライデンでの 感想で。(^^)d
1.45倍◆ 一番 コントロールしやすく 速い。
1.7倍◆ こちらは 組み合わせで 二通り あるのですが 乗りやすさは フロント減速だけのほうが 安定してる感じで フロント減速とリア増速のカケ合わせだと グイグイ前に押し出す感じに思えました。
1.95倍◆ がっつりカウンターも当たり 旋回時は リアで 曲げていく感じに アクセル操作の強弱が 必要になってきます。
2.28倍◆ 常に リアが 追い越す感じで 一気に操作が難しくなりました。
ここの選択で 操作性の良さは 1.45倍と フロント減速だけの 1.7倍 なんですが スロットルを入れた時に フロント駆動が 顔を出し リアで押してる感が 半減するような気がして。
そこで 1.95倍が すごく気持ちよい旋回が 出来る。
足を動かすセットにすると ジャイロ無しの頃の 衝撃的だった 総長☆チンピラーノさんのレーンチェンジでの ハイサイド ギリギリを使った 荷重の溜め などの応用の効く 動かし方の出来る感じ。
RWDに合わせられ しかも 速くも走れるって！
トラクションの使い方、
まだまだ ぼくには 足りないところ。(^^;
ネオAWDには マシーンだけならず 荷重の使い方にも 意味があるのかな、、、って 思う 今日この頃。
お手ても ネオ化。。(;゜∇゜)
必ずしも このカキ率ぢゃなきゃ ダメって ものは ないと思います。
自分の楽しめる仕様！
それが 一番ですよ。
(^^)