ぼくが ライデン と ジェクトに使用しているGRKのストレート スライドラック。
ライデンに 取り付けるとき 上面先にネジ穴を あけて サーボからのリンケージ用のピロボールを 付ける必要があります。
カミカゼさんの 湾曲ラックには その穴が 始めから あいていて GRKの軸受で ポン付け。
クリアランスも ギリギリっす！
でも SHIFTの 三角のプレートの 穴が 微妙に合わず。。。
スライドラック直付けで ナックルのボールが 下になってしまってる。
この辺は 改善しないと。
ストレート から 湾曲にした理由は ベルクランク ステアリングワイパーのように 左右のキレ角の誤差を出すのが 簡単。
ベルクランクにすれば いいぢゃん！、、って 思うけど 湾曲 使ったこと無いので チョー興味津々♪
で、、使ってみた 結果は！
鉄平ちゃん！(笑) いいかも！、、しれない。
4駆の場合 フロントも駆動してるからなのかな？左右のキレ角の誤差が無いまんまで 旋回から ストレートへ ハンドルを回していくと ケツが いつまでも 残ってしまう感じで ズレがあると 車の戻りも早い。
パラレルなら 旋回性も 良いところがあり そこら辺の アッカーマン調整が出来れば いいんですけど。f(^^;
要するに パラレルのスライドラックを ズラすよりも ズレる湾曲ラックの方が 希望がもてるんぢゃね！
みたいな。
ぷっ。
頭から 煙が出るかも。
ポッポー。。。