四駆かぁ～、、なんて 思ってる方。
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そ～でもない 話かもよ。(^w^)
フロントワンウェイ フリークな ぼくにとって ボールデフ用減速ベベルギヤは ラ・フランスでした。（洋梨、ようなし）ぷっ。
しかし ライデンを 前後ボールデフにする事で ドリパケ系 ボールデフ用減速ギヤって ナニアルの？
ありました！ヨコモから ワンウェイ用とボールデフ用が。
しかし 表示が 微妙に解りづらく 調べてみた。
リアが ドリパケ純正の 40×17 のギヤとして。
0.88 が 40×15 1.13倍。
0.76 が 40×13 1.3倍。
0.69 が 41×12 1.45倍。
0.59 が 40×10 1.7倍。
リアをボールデフで 増速したいとき オーバードーズの ベベルギヤセットが 使えるようです。
フロントに ドリパケ純正の40×17の場合。
38×19 が 1.17倍。
35×20 が 1.34倍。
とりあえず ぼくは フロント減速だけの 1.7倍。
スパー 91T ピニオン 21T で最終ギヤ比 10.19。
が！しかーし！
ワンウェイで やってた 1.95倍も 出来ることが 発覚。
こんなに スパー デカくても 最終ギヤ比 7.58 なんだ。。。
で。
ドリパケ系 ギヤボックスを使っている RWDも スパー ピニオンでなく ボールデフ ベベル リングギヤで ベースとなる ギヤ比を もっと 大きくしたり 小さくしたり 出来ること。
例えば リング 40T リング 10T スパー 88T ピニオン 18T で 最終ギヤ比 19.5 とかも 可能に。
ギヤ比。
オーバードーズの カキ率計算 愛用。
楽チンね。
(^^)