良く 聞かれます。
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ジャイロ 四駆 と ネオ 四駆の 違い。。。
総長さんに 聞いてください。。。
と 言いたいところですが ぼくなりに解釈を。
普通に ジャイロを装着した 四駆は 今までより 操作が楽になり ケツカキなのに 真っ直ぐ走れたりもします。
2駆のようにも 走れる感じです。
ぼくも しばらく 半信半疑でしたが 総長さんのマシーンを 乗るにつれて 明らかに 違いを感じてきました。
圧倒的グリップ力。
滑ってるものをコントロールするのでなく 滑らす事をコントロール。
グリップとドリフトの境い目のコントロール性が格段に 違うのです。
食ってるものを 滑らせるのと 滑ってるものを 楽に操作できる、、、の差。
言葉では なかなか表現が難しいのですが 車のセッティング方向でも 大きな差が あるようで ジャイロ四駆は ゲイン 0 でも 走れるのですが ネオ四駆に すると ゲイン 0 では 走れなくなるはず、、、と 総長さんが 以前 言ってまして。
ネオ四駆にするために アドバイスを徹底的に受け ぼくの マシーンも かなり 良いところに来たのではないかと。
そして 先日 今まで ゲイン 0 でも 走れてたのに 全くもって 難しいすぎるほど アッチコッチヘ行ってしまう。
カキ率向上 グリップ向上 アッカーマンの変更で 強制的に トラクションを逃がしていた部分が 無くなったのではないかと。。
ネオ四駆をいきなり作らずに まず 四駆に ジャイロを装着してからでも 進化は 出来ます。
ただ 荷重のコントロールを 上手く使えるようになる訓練も 必要なのかも。
思い起こせば 2017.4、、、ジャイロ搭載する以前に 衝撃のレーンチェンジ。
スライドからグリップに変換する強烈なトラクションを ハイサイド ギリギリの線を コントロールする技術。
それを ジャイロと言うパワーステアリング的な使い方で 可能性を向上させる。
フロントだけが強くても リアだけが強くても 駄目、、、トータルバランスも要求されるのは 間違いなさそうです。
四駆のような ストレート 3発 も 普通に出来ますが その前後タイヤが滑ってる 3発が 食わしてる 3発に なったとき ネオ と言う意味が 見えて来るのかもしれません。
あくまでも ぼくの解釈なので ご了承下さいね。
(^^;
只今 すこぶる 操作が楽しくて♪
まだまだ 進化 も出来そうな感じです。
足回りの 改善も。
対角線上の 動きが 出てきた感じです。
これからが ぼくの ネオ四駆の 始り。
version 1.8。。
(。^。^。)