ジャイロ付き 四駆で 刺激を受けた 総長☆チンピラーノさんの マシーン。
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EXceed ライデンに ジャイロを装着して 安定性と 綺麗な操作が 出来るようには なったのですが 総長さんの動きには ほど遠く ネオ四駆と 言えるような車作りをしたくなったその時 カスジャに まさかの 総長さんが！
ネオAWD 講習会と 言わんばかりの ご指導を貰え 何処を どうすれば こうなる、、と ひとつひとつ 仕様変更しながら 確める。
リアセクションから始り かなりのグリップ感が 足され 次はフロントセクション。
画像を見ても わかる通り 総長さんが ヤハトパパと 話をして 次は タクジンさんと話をしてるぐらいの 長い時間 ぼくのセッティングに お付き合いをしてくれました。(笑)
この日だけても かなりの進化で 総長さんにも ネオに なったね！、、と 言われるほどに。(^^)
宿題を出され 翌日 また カスジャへ。
出された宿題をこなし フロントグリップを足すことに成功！
RWDとの 追走でも かなり近い動きを実現出来るようになり 立ち上がりの フロントタイヤ グリップの回復が 向上して パコりと 言われていた 振り出しのキッカケが グリップでノーズを入れることが 出来るようになり ラジコンらしさを 消してくれる一面も♪。
グリップ向上で 以前より 速度も上げられる事ができ そのグリップ力で 低速域での操作が 握らずに 走らせる事が出来るようになった。
RWDとの後追いも 違和感なく 混ざって走れる他 四駆での 前走も 試みたのですが 待てる車にも 仕上がって来たように感じました。
久しぶりに かなり興奮してます。
(笑)
走って カツっての ２日間 お陰さまで 写真は めっちゃ少ないことに気がつき 文字だらけの blogに なってしまいました。
ぷっ。
ジャイロ無しで カキ率 1.5。
ジャイロ付きで カキ率 1.7。
今回の ネオAWD では カキ率 1.9は 欲しくなった現状 まだまだ 進化は 出来そうに感じました。
ご指導頂いた 総長☆チンピラーノには 感謝です。
そして 一緒に走ってくれた 皆様 ありがとうございました。
HDPE素材のタイヤでも セッティング次第で ゴムタイヤっぽく なるんですね♪