最近のドリフト実車 車高 高かったり ハミタイだったり スクラブまで、、、
深い角度に耐えられるよう アーム類に 当たらないようにとか。。。
ラジコンと 同じだね。
一昔は カッコ悪いと思ってたけど 実車が やってると ありぢゃね！、、なんて 思ってきたりして。(^^;
車高に関しても そうですね。
メカニカル トラクション上げるには ロアアームのバンザイ状態は 駄目だからね！って、チューニングショップに言われ カッコいい車高短から 走り優先で ノーマル並の車高に されたこともありました。
ラジコンの場合は ボディポストの上げ下げで 車高も変えられるから 救われたね♪
あと、保持力の話。
プロフェッショナルな方に 聞いたのですが 納得っすよ。
いくらトルクのあるサーボで ステアリングを回しても カウンターを当ててる時の リンケージが ガタついてたり くねくね遊んでしまう状態だったりしたら ハイトルクなサーボも意味が半減。
リンケージを しっかり ツッパらせたりの対策は やった方が いいのかな。
取り回しとかの関係もあるから 難しいところだったりするけど 人それぞれ 何を優先するのか？で また 意見も違ってきたりするし。
自分のやりたい方向で やるのは 一番ですよね。
。。。。。
おはようございます。
昨日は 名古屋へ さらっと行ってきて。
さらっと 三浦に 戻ってきました。
今日は 何処へ 行かされるのでしょうか？
風任せです。
Ψ(￣∇￣)Ψ