気になった事は 現場で試さなければと。
トレッドを 変えずに ホイルのオフセットを6角ハブで 調整出来ますよね。
この調整で 走りに影響するのだろうか？と、疑問に思い。
またまた出ました 加藤商会 画家。。ぷっ。
リアの足回りの断面図だと 思ってください。
3通りで 実験してみた所 こんな結果が。
ホイルは すべて ミクニのT7 ブロンズで。
ハブを7㍉ オフセット5 だと リアが出づらい方向へ。
ハブを3㍉ オフセット9だと 旋回していく方向へ。
ハッキリと違いが解りました。
この中間の ハブを5㍉ オフセット7が カスジャでは マッチしてました。
もっと タイトなコーナーだったら ハブを3㍉ オフセット9が 良いかも！、、なんて セッティングの要素にも なりそうな感じでした。
なにが？どうして？か 解りませんが。
この物差しを置いて 解るように ホイルがアクスルに乗っかる点が タイヤの接地圧に関係するのでしょうか？、、と、思ったり。
ぼくの 車の実験結果なので あまり あてになるかと 思えませんが。。(^^;
リアのみでの 実験で こうなると フロントは もっと 変化が出るのでしょうか。
スクラブ半径も 変化しますもんね。
さて、次の実験室は なんなんでしょう。
思い立ったら 即実行です。
(^w^)
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実戦。
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