バランスの神秘。

朝のつづき。。。



リアサスアームのショート化。


そして、サスピンの位置関係。


凄く　気になってた　ところです。


実際　やってみないと　納得出来ない性格。


まずは　ノーマル位置のサスブロックで　ショートアーム。


（トーイン左右違うけど気にしないで下さい、、、ぷっ。）



若干機敏な動きに感じましたが　横方向へのグリップ感じが　増した気がしました。



そして、気になる　サスブロックのワイド化。



ダンパーのストロークの関係上　レバー比が変わって　プリを増してますが。



トレッドは　どちらも　同じにしてます。



たった　これだけの変更で　全く違う感覚を味わってしまった。



スロットルに　リニアに足が着いてくる。



アクセル50％で　リアの沈み混みが50％
アクセル80％で　リアの沈み混みが80％みたいな。



ギュッと　踏んだときも　フロントのリフトアップより先に　リアが沈む。



横方向へのロール感も　よたる感じとは　また違う、、、



ここ最近で　一番のヒットかも♡



個人的な感想なので　その辺りはご了承くださいね！



リアアームがショートにしたことで　運動性能が上がって　フロントは　リアに比べてマイルドに　なったのか？



なぜ、こうなったのかは　理論的には　ぼくの頭では　ムリ。。。



ぷっ。



ただ、もっと　早くやっておけば　良かったなぁ～って。(笑)



シグマナックル　L型アッパーとの　相性も　よかったのかな。



謎、、、、、




今回の感想としては。




やばい♡♡♡




としか　言いようが　ありませんでした。




( ☆∀☆)