気にすると。

ほんとに、今更。。



2駆って、アッカーマン次第で　色んな動きに変えられる感じに思えて、、、最悪　全く走らないし。



そんな意識で　4駆を乗ると　気になってしまう。




フロント減速　1.7で　スローな旋回の時と

フロント減速　1.54で　スローな旋回。。

どうも、限界値が　違うような気がして　若干　パラレルになる位置を　ずらしてみたら　同じ速度まで　スロー旋回が　耐えられるように　なった感じ？



思い込み？、、、かも　しれませんが　前後回転が同調したときに　パラレルが　良いように　思えました。




キャスターは　キャンバーとの兼ね合いで　左右のネガティブ　ポジティブ具合で　調整してたりするのですが　キャンバーだけに気をとられてたのか？ポジが強くなっていて　キャスター起こしたら　操作はだいぶ楽になりました。



カーペットぢゃ　外側のネガティブになった　内側エッヂで　引っ掻けたい　おいらなんで、、、f(^^;




そして、リアも徐々に安定の方向へ。



ロアアーム3㍉ロング。
L型アッパー。
Σナックル。

新規で装着した　リアセクション。




現状　キャンバーは　3.5度以上にすると　抜けや　引っ掛かりが強く感じて　キャンバー変化量などの兼ね合いなのでしょうか。




標準なアッパーとは　ちょっと違う気がします。




たまに、黙々とやると　えっ！そーなるか！

みたいな事にも　気づき　実は　本気のカツリだったりと。。(^^;




2駆から学ぶ　4駆も　かなり　面白い♡




。。。。。





おはようございます。



今朝は　豊田の山の中。



帰りの荷物　決まってるので　これから　積みこみへ。



頑張りましょう♪