ドリフトスパーギヤ。

トップラインの　48ピッチのスパーギヤ。




昨日のSHIFTで、お試し会があり　ぼくも便乗♪



それに合わせた　ピニオンギヤも　使いたいサイズを　選び。




使ってみたのは　トップラインの48P-88　と　ウルトラスチールピニオン48P-17。



枚数　どこに書いてあるの？試作品？　こんなに　スペースあるのに、、、と　思ったら　書いてあった。



ちっちゃ。。。これも、考えられているようで　回転するものなので　バランスが悪くならないように　極力　小さく記入されているようです。




自分のYD-2には　64P-120　の　64P-23を　装着してます。



これを、トップラインの48Pに変更。



もりたんステッカーの　はじっこで　バックラッシュの調整。(^w^)




ばっちり決まった所で　試乗♪




ん！？！？




64P並みの　滑らかさ♪　48Pらしさの瞬発力、迫力も　残しつつ　アクセルフィーリングが　スムーズなんです。




思わず　閉店ギリギリまで　もりたんギヤで　遊んでしまいました。f(^_^;




先行で発売されてる　ピニオンギヤに　完全に合わせた　スパーギヤの歯。




これも　抜群に　マッチングしてるんでしょうね！




使うときは　スパーとピニオン　セットが　スゴくおすすめ　ですね。




フィーリング的に　2駆は64Pが好きなんですが　これだけスムーズなギヤなら　トップライン48Pで　いいかも♪




アスファルトなど　小石が噛んだり　高出力でモーターを回すなら　48Pのほうが　断然　強いしね。




色んなメーカーから　ギヤも発売されてますが　スパーギヤ　ピニオンギヤの相性って　大事なことに　気がつかされた　お試し会でした。




なんせ、ギヤ鳴りが　静かなのが　証しかも☆




さて、遅れながら　これも。



試してみようと　思います。




(^^)v