発売早々 トップライン Nモデル ver 3 スーパーハイトラクションtype の インプレッションです。
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Nモデル ver3 は 見た目 同じでも 3種類。
ver3 ➡️ 硬い。
ハイトラクション ➡️ 軟らかい。
スーパーハイトラクション ➡️ 非常に軟らかい。
左⬅️ハイトラクション 右➡️スーパーハイトラ。
スーパーハイトラが凹んでるのが 解るでしょうか、、、それくらい や～こい。
カスジャで お試し！
カスジャで 前後にノーマル Nモデル ver3 で セットを出してある RWDで 実験。
フロント◆スーパーハイトラクション。
リア◆ハイトラクション。
旋回性重視のスロー走行が可能。
コーナー出口で 旋回が残ってしまう。
フロント◆ハイトラクション。
リア◆スーパーハイトラクション。
コーナー出口の 立ち上りが 速い。
リアの出が 悪くなる。
スーパーハイトラクション前後に装着で 格段に速さを感じましたが それ以上に 横に止まる感じが強く 某メーカーさんの同じ軟らかさのホイルと比べると 外リムが トップラインの方が 軟らかいからなのか？ ググッと グリップ回復するあたりが 気持ち良かったです。
形状は 3種類 どれも 同じで オフセットで スポークの入り込みが 違います。
オフ 5 ⬆️ オフ 7 ⬇️
カスジャで 親方さんも スーパーハイトラクションtypeを 装着してましたが 、、、これ！めっちゃ 変わる！ って 絶賛。
4駆で 追い掛けても ハヤッ！って 思いました。
ズンズンも お試ししたけど、、変化は あったのでしょうか？
ぷっ。
今回は オレンジ クィーンで タイヤをハメてみましたが。
カスジャのタイルで 外れる事は 無かったです。
次回は スポンジを使って実験です。
妖精レベルで 変化が あるかも。(笑)
( 〃▽〃)