アッパーデッキ 縦方向のピッチングを ガチガチに してみた YD-2S。
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VEGAにて 試走、、、、、(・・;) 微妙。。。
シャーシな樹脂のため ネジレ方向が アッパーを軸に ヨレル。
まんべんなく 捻れるので 良いかと思ったが 微妙でした。
ここで 剛性テストを終了にすのも ぼくらしくないので(笑) カーボンシャーシ導入です。
アッパーデッキがあるので サイドプレートは装着せず。
てゆうか、狙いは ロングバッテリー仕様なので バッテリー位置を下げれる。
樹脂シャーシに比べ ネジレ方向は かなり 固くなりました。
そして 試走、、、( ☆∀☆)キターー！。
なんなん？
上下の剛性で こんなに 違うの？
バランスなのでしょうか、、、
硬めの シャーシが 好みなのかもしてないけど。
やっと ダンパーセッティングが 出来るって感じ。
そして、アッパーデッキを フロントショックタワーから リアショックタワーまで 繋げた事で アクセル オン オフでの 前後の動きが明らかに リニアに感じました。
そして、フロントバルクの 後方を ネジ止めするのと しないのでも フロントの存在感の違いが ハッキリと解り。
この辺りは ゴムブッシュを挟んでみたりと 試したくなるぐらい。
更に アソコも♪
( 〃▽〃)