経験上 ぼくは 3台以上の車に 愛を注ぎきれないことに 気がつき 増車を我慢。
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先日のカスジャも 結局3台すべて持って行き 走らせたり 弄ったり、、、6時間では 足りません。(^^;
EXceed ライデン ジャイロAWD。
リキイシさん チェリーさん も ジャイロAWDで 走り回り かなりご機嫌♪
ギヤケース 3ミリ上げが 接地感 向上したようにも思えます。
YD-2テールスライダーconversion。
速い 遅いは別として 路面を選ばず そつなく走ってくれるので 今 弄るのが 恐い感じ。
ハンチングが やたら出ると思ったら、、
まだ 新しい version3 6角ハブ ずれてナットを閉めこんでいたらしく クネクネの ポキッって ぼくの 整備不良の巻、、、でした。
実験車輛のYD-2S。
おっぺしシステムは なかなか いい感じでして モーターの缶の反トルクが ギヤボックスを伝って ショックタワーから デュフェーザーへ おっぺす 方式なんですが、、
よくよく オーバードーズさんの フローティング システムは また 違った考えだった事を 偉大なる方に 聞いて。。。反動トルク。
ピニオンギヤが スパーギヤを 駆け登る時の力が モーター自体を 持ち上げようとする事で テコの原理で 後方を おっぺす！んだと 納得してしまった 今日この頃。
ツインアッパーデッキを採用して 感じた事は。
車が 重くなった感覚。
樹脂シャーシの良さが 伝わる感じで 小さいピニオンから 大きいピニオンにしても シャーシが吸収してくれる感じ。
しかし、アッカーマンあれこれ弄ってる間に 結局 メインカーの アッカーマンぽくなってきて 好みなの？、、、って 感じ。
。。。。。。。。
おはようございます。
只今は 愛知県 小牧市なう。
弥富から 帰りの荷物を積んで 茨城県阿見 向け。
今日は どんなもの積むのかな？
てか、積み場所も 知らんけど。ww
岩盤べぇ～♪