ジャイロAWD。
刺激を受けた 総長さんのマシーン。
いや、、、そのコントロールすると言う意味。
。。。。。
ジャイロを装着することで コントロール性は格段にアップする AWD。
カキ率を上げてしまうと ストレートで あちこちに行ってしまう事も無くなり RWDとの混走も すごく楽になる。
ぼくは 安全装置としての使い方でも カッコ良く 綺麗に走れると言うメリットは 大きいと思うようになりました。
今 RWDのジャイロ使用は 当たり前の世界 綺麗に カッコ良くも走れます。
AWDも 同じ考えでも 良いのではないかと 感じたりも。
総長☆チンピラーノさんの言ってた 安全装置とでは無く、、、、、。
と、言っても ゲインは 低くは無く 中間ぐらいで 効いています。
一度 試乗させてもらった時は 凄い！と 感じたのでしたが 先日 そうゆう凄さでは無いことに 気づかされたのです。
立ち上りから。
フロントに荷重を乗せる動作に。
弱ウチ切りで 荷重をわざといれる。
対角線のリアを浮かし リアが浮く。
即座に フロントの舵を進行方向へ。
宇宙空間、、、から リアに荷重を乗せ フロントは 路面をガッツリ捕らえてる訳でもなく 進行舵。
。。。。。。
どんなコーナーでも これは可能なはず。と。
意識して やってみると とてつもなく難しい。
ジャイロAWDだからこそ 可能性は近づく。
これは、ただの応用編。
また、雑なお絵かきが 出ました(笑)。
一瞬の動きでの 荷重コントロール。
これ、、、ロングスパンで考えると ジャイロを装着してなかった時の レーンチェンジ、、、
！！(゜ロ゜ノ)ノ
総長さんのマシーンを借りて 色んな乗り方をしてみた。
アンダーにもなり オーバーにもなる。
この車の荷重の乗せ方を 間違えてると 直ぐ様 動きに現れる。
ただ難しいことにチャレンジしてるのが 凄いって事だけでなくて 車が跳んだ 無重力状態からリアが着地して リアに車輛重量より重みが掛かりつつ コーナーを 駆け抜けていく姿が カッコ良く見えた。
飛んでいく方向すらの違いも。。。
一言では 言い表せない。
総長さんの考えは まだまだ深いところが あるのかもしれません。。。
何度かご一緒して ようやく 少しは理解出来たぐらいの ぼく。f(^^;
ひとつ言えるのは ジャイロAWD これからの可能性。
上手く走れなかった頃の AWDを リベンジでも いいと思う。
更に AWDならではの迫力を リアルに感じさせる 追求も。
今だから 出来ることも 多くなってきた。
RWDで 得た知識をもとに。。。