全車輛に アキュバンス BS 9.5T。
ふと、ネジが外れていたのを 発見。。。
頭によぎる KV値。。。
以前AWDで 6.5T。
ジャジャ馬にて 終了。
が！しかーし！、、、少しは 学んで来た ぼくの頭脳。
巧みに 電子デバイスを操り、、、？
それは、ね～けどww。
試しに 実験車輛 YD-2Sに装着。
WINSで 好感触 、、、しかもピニオンギヤ4T上げ。
SHIFTでも 扱いやすい。
モーター位置も 一番後方へ。
フロント軽いのに SHIFTでは ドリフトからのグリップ回復が速く ハンドル操作も 楽。
アキュバンスBS9.5Tで 68000回転ぐらい使っていたのですが。
リーディー6.5Tで ターボ0 ブースト少しかけて 48000回転で 物足りなく アキュバンスと同じぐらい ブーストかけて ターボを落として 68000回転に 持っていくと 好みの感じになりました。
全く 振り回される感じは無くて 逆に AWDのスロットルフィーリングにも似た感じに なったのが 驚きでした。
このYD-2S SHIFTでは あーぼー32。
他にも 色々弄って なるほど！や、えっ？みたいな事も。
やってみないと 解らないこと いっぱいあるね。
f(^^;