愛好堂 黒カーペットでは。
フロアーフルフラット化。
やはり、かなりアンダーを感じ 外しましたが。
フロントアンダーパネル リアディフェーサーは 装着したままで。
立ち上がりの 折れは カキ率よりも アクセルワークと気づき 愛好堂へ 何度か通ったのも セッティングより スロットルの入れ方の悪い癖を 直す為 走りに専念してました。
結果 カキ率1.7でも 迷いなく立ち上がれるようになりました。
そして、キャベツ色のホイルに変更したところ 止まる方向へ格段にアップ 更にパワーを上げる事も出来て そのに失速を和らげてくれた ヘビーウエイトピニオンギヤ。
よいマッチングでした。
飛ばし後の旋回 リアで押して行く感じは リアのキャンバー 1度まで 起こしてみたら アクセル開度が若干 増えた気がします。
車高は高いですが バッテリーボディを載せれば ここから半分ぐらい下がりますので 安心してください。
大会当日 後半に時よりパワーダウンを感じ センサーケーブルなど 調べても異常なし。
特に緩みの無かったモーターのコネクター。
このオス メスが内部で接点不良だったらしく 接点部分を磨いてあげたら 直りました。
満充電バッテリーでも バッテリーが弱い感じがしたら ここも疑ってみても良いかもです。
あと、最後の最後で 気づいてしまったのですが。。。
スパーギヤ 歯が、、、Ψ(￣∇￣)Ψ
パワー上げたモーターの音に消されてた？
よく、最後まで持ちこたえました。f(^^;
Ject覇道☆。。マシーンは絶好調な気がするのですが。
ほくのハートが 腰砕け。
定年まで 何とかしたいところです。
(^w^)
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戦後。
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