振り返ると、、、
2014年 3月。。。
ちょっと真剣に 作った RWD。
とは、言えど 寄せ集めのパーツで。
OTA R31。
良く走った 覚えが。。。
画像を掘り起こして見ると あの頃から 色々と やっていたよなぁ～。
AWD全盛期 車速が 着いていけず カーペットでは リアタイヤをMSTのグリーンで。
あれから もう3年以上。
その間も 常に 1台は RWDは 所有していた訳ですが。
今は 圧倒的に RWDが多い時代に。
そして、ぼくは今 YD-2 TSコンバ。
いい車です♪
今の仕様は キャスターを起こし気味。
キングピンアングル付き。
キャンバー まぁまぁ ついてるね。
リアの重りは 今まで感じた事は グリップの高い路面は 装着 グリップのの低い路面は 取り外すほうが よさげ。
アッカーマンは 現状維持で カーペット グリップのある アスファルトは。
トーアウト からの～ 左右 ズレる感じ。
そして。
このまま トーを ゼロに近づけて。
パラレル気味に するほうが タイル路面は 走りやすかったです。
ただ、トーを ゼロに すると 直進するとき 左右のタイヤの安定のフリー状態に なるせいか？ 若干 ステアリング回りのガタの多さで ハンチングが 出やすくなったりも しました。
必ずしも これが正解とか じゃなくて ぼくが 感じた事なので ご了承くださいね。(^^;
RWDは AWDと 違って 操作で誤魔化しきれない部分も あって クルマのセッティングが かなり重要だなぁ～って。
そのセッティングの重要性と 基本的な ドリフトの動かしかた。
これが AWDにも 生きる。
なので、どちらも 止められない と いう結論。
(^w^)
面白いね♪
だぢこん♡